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船舶专用管(GB5213-85)是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管
发布者:管理员 发布时间:2021/7/21 阅读:216
合金钢管价格贸易商囤货意愿降低,出货意愿增加,钢价不断回落。此外,钢厂产量攀升、社会库存减速缓慢等利空因素影响,下游终端采购谨慎,需求冷淡,市场看空情绪逐渐浓厚,合金钢管价格观望态度明显。由此,上周钢价,整体继续下滑。周初开,期盘继续低开震荡,加之周末期间钢坯窄幅下跌,钢材市场的悲观恐慌情绪再度增浓,整个中厚板市场延续趋弱行情。时值5月份下旬,商家的资金问题也随之而来,各地市场低价走货套象也明显增多,市场价格企稳的压力越来越大。钢厂方面:普阳、文丰等二线钢厂中厚板16-25mm普板基价仍维持稳定,不过即使锁价订货仍有20元的优惠空间,商家风险意识较强,仍不敢贸然大量订货,仅有个别资源严重不足的贸易商少量订货补充库存。
15crmo合金管价格市场因及时做好经营策略调整。供大于求的基本面无法在短时间内出现根本转变。目前,尽管部分钢厂采取了一些限产措施,但钢厂的产量依然处于高位,15crmo合金管割价格库存量依然居高不下。更重要的是,即使价格走高,为占领市场份额也会立即出库增产,钢价将随即下跌。钢铁供应链资金紧缺的现象更加突出,遏制需求的释放。具体表现为:钢贸商因资金有限,普遍少囤货或不囤货,在合理偏低的水平控制库存,钢铁通领域的蓄水池功能明显减弱;下游终端用户在中厚板采购上按需进货,现用现买,不再备料,甚至因资金缺少而不惜影响生产。供应链涉及资金数目巨大,尤其是在投入产出比较低的现状下,解决资金紧缺的问题将更加困难。市场资源紧缺现象尚未得到有效缓解,上海市场商家销售资源有限。


2019年1-12月,我国进、出口产品主要以板材、棒线材和管材为主,出口分别占比59.8%、14.9%和13.6%;进口分别占比83.9%、9.6%和2.6%。出口区域涵盖五大洲,其中亚洲为主要出口地区,占比70.0%,其他地区在4-10%之间;进口主要集中在亚洲、欧洲,占比分别为90.1%、9.1%。
1-12月,我国累计进口铁矿石10.7亿吨,同比增长0.5%,进口金额1014.6亿美元,同比增加266.4亿美元,增幅33.6%。与去年相比,进口总量保持稳定的同时,进口金额大幅上涨,对下游钢铁制造业利润影响很大。

    尽管2019年带钢行情尚可,但展望更长期的市场前景,中国钢铁产能已经进入减量化发展阶段,预计2020年钢材需求量小幅增长,同比增长2%。这一较低的增速与此前世界钢铁协会的预计接近,后者预测数字为1%。

    2020年中国钢材需求增速将放缓,产能释放较大,供大于求趋势明显。目前国内钢铁产能处于释放高峰期,主要是由于钢铁行业在过去几年“去产能”政策的影响下,正处于新一轮调整期。

    此外,2019年出现的产能释放快、铁矿石价格大幅上涨、环保压力加大等问题将在2020年延续。2020年房地产市场以“稳”为主,未来影响钢铁行业发展的主要因素还是环保。中国钢铁工业协会将推动差别化“环保限产”和“错峰生产”,加快推动超低排放改造,促进环保分类管控方案进一步优化。


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